8月9日旅游团安排我们参观布达拉宫，大巴上共有45位乘客，得分两批进行，我们被安排在下午1时。

下车后，我们先在布达拉宫及广场附近拍照、录像和观景。由于拉萨的早晚温差很大，早上出来要穿秋衣裤，一到骄阳似火的正午，气温骤然上升到30度左右。尤其在毫无遮拦的广场上活动，其炎热的程度是可想而知的。于是外套、毛衣和衬衫一件件脱下，背在身上很沉。拍照时，我把行李包往地下一放，一位素不相识的人赶紧过来阻止，非得让我把包拿走。当时我还以为他是在提醒我：谨防小偷。后来才醒悟，也许怕我的包内藏有炸药之类的违禁品，影响到广场及对面布达拉宫的安全。同样，在拉萨河畔的青藏公路纪念碑前也站着武警战士。纪念碑的周围用护栏围着，还禁止游客站在纪念碑前照相。如果你没看清楚，想留个影的话，人还没站好，武警战士后脚就跟上来，立即请你离开。

另外，进拉萨火车站的旅客必须填所谓的“健康登记卡”，行李内除了违禁品外，不得放液态和胶状的东西，人和行李都得过安检关，与乘飞机时一样。这样的谨慎是否过分？

藏民赚钱出新招：自从06年通火车后，来西藏的游客越来越多。一些藏民想出了一条生财之道：茅坑收费。只对游客，导游免费。一辆辆大巴开进停车场后，游客陆续下车方便，如果你身边没带零钱，休想进去。路程长时，司机就停在公路边茅坑样的“公厕”旁。外墙虽然都写着“公厕”两个字，既不给手纸，又不打扫，臭气熏得你连眼睛都难睁开。收费少则一元，多则二元（只有一处最“客气”，收5毛），奇怪的是只收纸币，不收硬币。最最让人不解的是在羊卓雍措湖边，一家藏民，自己在乱石堆上挖了四条槽：深50公分，宽30公分，长60公分，槽的两边用水泥铺了宽20公分、长60公分左右那么一条，让方便者的双脚能踩在水泥上，便于蹲下。四周插了几根竹竿，上面绑了一人高的编织袋样的材料，围成一个无顶的四方形，两边再开了二个像门样的口，也用同样的材料做门帘。两条槽中间也是用这种材料隔开。男右女左。风一吹，用来遮人眼的“门帘”自然飘起来。就这样的“设施”也要付2元人民币才能进得去。槽内的大小便越积越高，何时清理，又有谁来管？明摆着是对西藏生态环境的破坏。

更为恶劣的是，藏民的孩子辍学在家，每逢旅游旺季就出去挣外快。村里有这样一个公路旁的公厕，每天轮换着收钱，每家都派出该上学的孩童，有的霸着离家远点的茅坑。“给钱！”两个字应该是他们最早学会的汉语句子。看着头发乱蓬蓬、衣衫不整的孩子，向你伸出一双稚嫩的、脏兮兮的小手，说着不标准的汉语时，心情真的很不平静。“援藏”已经进行了几十年，我们在去日喀则的路上就见到，运送小卡车（是各地赠送的）的大货车，一下子起码开过十多辆，以一辆大货车装载10辆计算，那个数字也是可观的。

除了拉萨的八角街的小摊上，能见到做小生意的藏族人外，走在拉萨街头的藏民，多数是手持着转经筒，嘴里不停地念叨着的，要不就是三步一跪，磕长头的，他们朝着自己心中的目标，到大昭寺、小昭寺、扎什伦布寺等寺庙还愿。拉萨或其他城市的街头，开店做生意的以汉族人为主，他们来自四川或邻近西藏的地区，听说，初步统计外来人口已经接近西藏的本地人口，他们也同样含辛茹苦地为发展西藏的旅游事业努力着。

旅行社化大量的时间让旅客购物已成惯例，在西藏旅游也不例外。让我们光顾的店主要有三种：卖牦牛肉、藏药和绿松石等“宝石”的店。只要在拉萨，每天下午3-4点钟导游就拉我们去购物，少则二家店，多则三家。后来听一位导游诉苦，公司给的工资低，每天去两家店是硬任务，导游可以从店家拿到人头费。因此当有旅客下了车不走进店里，司机和导游都会很生气的。那家名叫“奇圣”的牦牛肉店，我们共去了三次。

奇怪的限速：西藏自治区的面积在中国排行第二，分为六个大区：那曲、阿里、日喀则、山南、林芝和昌都。这次我们去了其中的三个：日喀则、林芝和那曲（纳木措）。从拉萨出发到日喀则，单程大巴需要走360公里，到林芝更远，有560公里。都是国道或省道，一般路段限速牌标着30公里或40公里，由于西藏的整体路况较好，司机为抢时间，起码开60公里以上。西藏路政局明知各路司机都会超速行驶，为了保障旅客的生命安全，减少交通事故，限速是关键。可是，西藏路政局采取了很滑稽的做法，司机在进入某一路段前，到公路管理站取时间卡，规定你出该路段时的准确时间。如果提前到达就得交罚款，一分钟200元。上有政策，下有对策。眼看着时间还早，大巴司机随便把汽车往公路边一停，等上一二十分钟再开。这样本来不太宽的公路，被大巴占去三分之一左右，很容易引起堵车。